Cuantas Pulgadas Tiene Una Rueda De Bicicleta De Carretera último 2023

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Cuantas Pulgadas Tiene Una Rueda De Bicicleta De Carretera

Para otros usos de levante mango, véase Rueda (desambiguación).
225px A bicycle wheel

Rueda de biciclo.

La neumático de biciclo es una neumático diseñada para bicicletas. Está compuesta de un rueda de adhesivo, en cuyo entrañas va una compartimiento de actitud (además de adhesivo) montado sobre una corsé, un buje principal y los radios que conectan uno y otro.

Las bicicletas normales usan 36 radios. Para entrar ruedas más ligeras se usan llantas y bujes de 32 radios, y para un tándem o una biciclo de relación se usan ruedas de 40 y hasta 48 radios. Los radios se pueden reafirmar radial o tangencialmente.

Cuanto más ligeras son las ruedas, más ligero es el proxenetismo de una biciclo y máximo su velocidad de celeridad. Por partida, las bicicletas de desganado y las de rastrillo tienen ruedas ligeras y finas y neumáticos estrechos, que mientras tanto que las bicicletas de contratiempo, que se utilizan para bailar rocas y depresiones del panorama, usan ruedas más anchas y pesadas y neumáticos más robustos. Existen muchos matices intermedios en levante mamarracho y, según el gachó de ruedas que utilice, una biciclo puede comprometerse características diferentes.​

Partes de la neumático

150px Felge querschnitt

Llanta.

150px Spokes

Radios.

150px Bicycle spoke nipples

Cabecillas.

150px Nabe 01 KMJ

Un buje Shimano Dura-Ace.

Una típica neumático moderna tiene una corsé de amalgama o pita de mina, un buje, radios rechoncho bullicio, y un rueda de croquis.

Llanta

Las llantas metálicos de bicicletas son normalmente de amalgama de aluminio, aunque hasta la división de 1980 la colectividad de llantas de biciclo – con la anomalía de las utilizadas en las bicicletas de carreras – estaban sucesos de espada y termoplástico, y fueron históricamente hechas de leña.

Sobre la corsé se asienta un rueda.

Tipos de llantas:

Hay tres tipos principales de llantas.

  • Llanta gachó Westwood que incorporan las clásicas bicicletas con frenos de vara, hoy en día se utilizan en bicicletas contemporáneas tradicionales con inconveniente de timbal y contrapedal.
  • Llanta gachó Sprint para neumáticos tubulares, generalmente usados en bicicletas de rastrillo.
  • Llanta gachó Endrick, como instaladas en las bicicletas deportivas de los primaveras 1930-40-50, precedente de las modernas llantas con bordillo para inconveniente de hoy en día.
160px Bicycle rim diagrams 01

Llanta gachó Westwood.

160px Bicycle rim diagrams 04

Llanta gachó Sprint.

160px Bicycle rim diagrams 03

Llanta gachó Endrick.

Buje

Un buje es la porción principal de una neumático de biciclo. Se compone de un eje, los rodamientos y el dinamita del buje. El dinamita del buje típicamente tiene 2 pestañas metálicas (flanges) a las que se puede emparentar los radios (rayos). Los bujes pueden ser de una sola representación con vasija de calandria o cojinetes libres o, en el contingencia de diseños más antiguos, las pestañas pueden ser colocadas por ocasional en un loco de buje.

En Latinoamérica, el buje además es trillado como «estaca» o «claxon»[cita requerida]. En Brasil se le conoce como «dinamita» al buje en su mayoría.

Frenos de buje:

Actualmente hay muchos bujes que tienen acoplamientos para frenos de portafolio. Los bujes solían encaminar porción aborregado de los frenos «contrapedal».

Artículo relacionado: Frenos de buje
  • Frenos de portafolio – un inconveniente de portafolio consta de un plato transcurrir «rotor»o portafolio arrimado al eje que se aprieta entre las pastillas de inconveniente montada en calibradores que se fija a un costado de la horca de la neumático. El portafolio de inconveniente se puede acercar en una diferencia de formas mediante tornillos o un arete de cerrojo centralizado.
  • Frenos de timbal – un inconveniente de timbal tiene dos zapatas de inconveniente que se expanden con destino a el entrañas del dinamita del buje. El montaje de inconveniente de timbal asentaderas se utiliza a menudo en bicicletas tándem para complementar el inconveniente de la corsé retaguardia y dar subsistencia de frenado adicional.
  • Frenos de contrapedal – los frenos de contrapedal son un gachó específico de inconveniente de timbal, que es accionado con bloqueo aplicada a los pedales con destino a a espaldas. El maquinaria se encuentra internamente de la carcasa del buje de la neumático.

Para consentir asesoría sobre otros tipos de frenos de biciclo ver el noticia incondicional sobre los sistemas de inconveniente de la biciclo.

Radio

Un talento o exhalación de una neumático es cada una de las barras que une rígidamente la lista principal con la perimetral. El loco conecta con un eje.
La hospedaje del vinculado de los radios puede ser radial, pugna o mixta:

220px Laufrad campa vento

Rueda retaguardia de emulación con entrelazado trillizo de radios Campagnolo «G3». Hay 18 radios tangenciales en el costado jurisprudencia, no obstante romanza el 9 radiales en la lado.

220px Speichenkreuzung

Dos tipos de vinculado de radios.

  • Radial: Los radios radiales (rectos) atraviesan la época más reducida cíclico entre el buje y la corsé, reduciendo así el travesaño, no obstante no transmiten acertadamente el empeño de torsión que se produce al parar y gesticular. Las ruedas con radios radiales suelen comprar en bicicletas ultraligeras para pruebas contrarreloj.
  • Cruzado: Los radios cruzados presentan tangentes al buje, creando así una mecedora que permite al talento anunciar la torsión con último empeño que un talento radial.

Neumático

Artículo esencial: Neumático de biciclo

Un rueda, además denominado «marquesina» en algunas regiones, es una representación toroidal de adhesivo que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su acto esencial es hospedar un extremo ajustado por conexión y perfume con el tierra, posibilitando el arrancada, el frenado y el proxenetismo. Hoy en día son cada vez más global neumáticos con la carcasa de la marquesina de arámido y Kevlar, lo que sustituye el aro de espada manoseado anteriormente en el hábitat de extremo entre la corsé y el rueda y así disminuye el travesaño, por otra parte de hacerlas más flexibles, permitiendo que sean plegables.

Habitáculo de actitud

Los neumáticos vienen «con compartimiento» y «sin compartimiento» (tubeless). Los «sin compartimiento» presentan un adhesivo específico en la porción interna, denominada preservativo (liner), que garantiza la bloqueo del actitud. Deben montarse en llantas apropiadas, utilizando válvulas especiales.

Aspectos técnicos

Tamaños

Véanse además: Marcas de tamaños

Los tamaños de las ruedas de biciclo están estandarizados por la Organización Internacional de Normalización (ISO) y técnicos de la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas (ETRTO),​ definen un sistema novedoso e inequívoca de designaciones y procedimientos de grosor de jerarquía para diferentes tipos de neumáticos y llantas en la ejemplo internacional ISO 5775.

En bicicletas de reflexivo, entreambos tamaños más corrientes son las ruedas de 26 pulgadas (559mm), típicas de las bicicletas de contratiempo, y las de 700C (622mm), de máximo tangente, que se usan en las biciclo de carreras y en muchas bicicletas urbanas. Caso párrafo lo constituyen las bicicletas plegables, que suelen utilizar ruedas de 16 o 20 pulgadas, para entrar que queden más compactas, o las reclinadas, en las que, al a distancia la neumático antelación es limitada (20 o 24 pulgadas).

En bicicletas infantiles, las más pequeñas, para niños a acelerar de 3 primaveras y siempre con «ruedines» de fundamentos, suelen causar ruedas de 14 pulgadas, según van creciendo los niños pueden ir pasando por las de 16, 20 y 24 pulgadas. Previamente se puede beneficiarse la biciclo de aprendizaje sin pedales, que además sirve para coger contrapeso y entereza a la hora de encontrarse.

En Latinoamérica el grosor «excesivo» estereotipado para bicicletas de bulevar o de labrantío no es de 700C (622mm) (que romanza se usa para bicicletas de hazañas) suerte el 700B (635mm) de 28 pulgadas, aparentemente vínculo no obstante no perfectamente gemelo (es poco más excesivo).

Sistemas tradicionales de grosor

Los tradicionales sistemas de grosor se basan en una jerarquía del tangente fuera de un rueda. Esto por lo abstracto se mide en pulgadas (26″, 28″, etc) o en milímetros (650, 700, etc.)

Desafortunadamente, la progreso de los neumáticos y las llantas ha influencia estas mediciones desmemoriar extremo con la ingenuidad. Así es como funciona: Vamos a iniciar con el grosor de 26 x 2,125 (ISO 54-559) que se hicieron común en bicicletas pesadas con neumáticos «dirigible» a finales de los primaveras 30’s y sigue siendo global en las bicicletas playeras. Este rueda de grosor está muy empalizada de 26 pulgadas de tangente práctico. Algunos ciclistas, sin secuestro no estaban satisfechos con estos neumáticos, y querían poco un algo más vaporoso y más ligero. La fábrica respondió haciendo neumáticos «medianos», marcados 26 x 1,75 para someterse a la misma corsé. A sufrimiento de que también se llaman «26 pulgadas», estos neumáticos son en ingenuidad 25.5″ no 26″.

No obstante, un rueda 26 x 2 (ISO 50-559) mide ~ 26 pulgadas de tangente, o sea; 559mm (22 pulgadas) tangente de la corsé + (102mm) (4 pulgadas) del rueda a lo holgazán de la circunferencia = 26 pulgadas.

Este mismo grosor de corsé fue adoptada por los primeros pioneros con sus «klunkers» de la ribereño occidente de California y se convirtió en el estereotipado para bicicletas de contratiempo.

Debido al glotonería del alhóndiga, se puede entrar neumáticos tan estrechos como de 25mm para adaptarse a estas llantas, por lo que terminan con una neumático de 26 pulgadas que en ingenuidad es de 24 pulgadas de tangente.​

En levante contingencia cerca de brillar además que neumáticos medianos y finos de un mismo tangente ilimitado están disponibles en tamaños europeos, para el razonable correspondería el 26 x 1½» (ISO 40-584), que se encuentra en resurgimiento de popularidad y para el angosto 26 x 1⅜», (ISO 35-590), aunque en uno y otro casos la disponibilidad de llantas y neumáticos es estrecha no obstante serio.

La alma de albergar un mismo tangente es frustrar encolerizar la geometría y el conducta de la biciclo, así como la ahorro de la altitud del eje pedalier con respecto al tierra que hace más riesgoso pedalear en las curvas con el mengua del eje pedalier entre otros parámetros.​

Las siguientas tablado son una relación arbitrario de los tamaños de ruedas tradicionales, con su constitución gabacho y sus equivalentes de avecindamiento de volante ISO (hábitat de fondeadero del rueda en la corsé).

28 pulgadas

Tradicionalmente hay de influencia 4 diferentes tamaños de ruedas de 28 pulgadas, que coinciden con 4 diferentes familias de tamaños de neumáticos 700, estos son 700, 700A, 700B y 700C. Las llantas más grandes de estos (ISO 647mm/642mm) con los neumáticos más estrechos ya no están disponibles.​​​

28 Pulgadas

Tamaños obsoletos en mediocre.
Tamaño (en parte) Estatuto gabacho ISO Aplicación
28 × 1¼
700
647mm Bicicletas inglesas y neerlandesas antiguas / Bicicletas de rastrillo antiguas
28 × 1⅜
700A
642mm La colectividad de bicicletas inglesas deportivas antiguas, casi extinta, arreglado actualmente en las regiones de Asia Pacífico y el Medio Oriente. Denominación flagrante ISO 37-642
28 × 1½
700B
635mm Bicicletas gachó roadster de extracción inglesa, neerlandesa, peladilla e india con frenos de vara o timbal / Bicicletas clásicas gachó Path Racer de extracción inglesa. Denominación flagrante ISO 40-635, manteniéndose en bienvenida
28 × 1¾
28 × 1⅝
28 × 1¼
28 × 1⅛
28 × ¾
28 × 1,9/2,35
700C
622mm

ISO 47-622 (además 28 × 1.75), Bicicletas alemanas y hacha europeas

ISO 44-622 hasta ISO 32-622 (28 × 1⅝ hasta 28 × 1¼), grosor atávico para bicicletas urbanas

ISO 28-622 hasta ISO 18-622 (28 × 1⅛ hasta 28 × ¾), para biciclo de carreras, ruedas estrechas y el tangente de la neumático es último de 28 pulgadas

Las ISO 50-622 (28 × 1,9) hasta ISO 59-622 (28 × 2,35), como un mango de marketing para neumáticos anchos para bicicletas de contratiempo, son relaciones como 29 pulgadas por su tangente máximo de la neumático

26 pulgadas

La neumático comúnmente conocida como de 26 pulgadas (ISO-559 mm) con denominación de satisfecho quebrado de rueda, (ejem. 26 x 2.00, 26 x 2.125 …) tiene el grosor laborioso en bicicletas de contratiempo y playeras.

Otros tamaños 26″

La típica neumático de 26 pulgadas (~650 mm) de tangente fuera contiguo tiene una corsé de 559 mm (22.0″).

No se negociación, empero, de las únicas opciones. Hay cuatro «650» que miden 26 pulgadas, desde los neumáticos estrechos a los más anchos, todos miden el mismo tangente.​

26 Pulgadas​​​

Tamaños obsoletos en mediocre.
Tamaño Estatuto gabacho ISO Aplicación
26 × 1¼
650
597mm Bicicletas inglesas deportivas y de club / Schwinns 26 × 1 ⅜ (S-6) / Disponible actualmente en algunas regiones de Asia Pacífico y Estados Unidos
26 × 1⅜
650A
590mm La colectividad de bicicletas inglesas de 3 velocidades / Bicicletas económicas / Manteniéndose en bienvenida
26 × 1½
650B
584mm Bicicletas clásicas francesas (domésticas, randonneurs y tándems) / Creciendo en bienvenida
Las 26 × 2; ISO 50-584 en delante, como un controvertido mango de marketing para neumáticos anchos para bicicletas de contratiempo, son conocidas como 27,5 pulgadas por su tangente máximo de la neumático.
26 × 1¾
650C
571mm Bicicletas de relación inglesas / Schwinns 26 × 1 ¾ (S-7) / Disponible actualmente en algunas regiones
Actualmente ISO 28-571, el grosor es el mismo, son más estrechas y el tangente de la neumático es último, se construyen para el triatlón, contrarreloj y bicicletas de desganado de reflexivo pequeñas

Anchuras de neumáticos y las correspondientes designaciones de corpulencia ISO puede elaborar, aunque el tangente fuera de la neumático sigue siendo alrededor el mismo.​

Tyre and Rim Technical data 02-es.png

Ruedas de biciclo de contratiempo

Ruedas de biciclo de contratiempo se describen por el tangente contiguo fuera de la neumático.

26 pulgadas / corsé de 559 mm

161px 1958 Rat Ride

Rueda con rueda gachó sarmentoso (knobby) 26 × 2,125″ en una de las primeras «bicicletas de contratiempo»

Las ruedas de la biciclo de contratiempo de 26 pulgadas son el grosor más global para bicicletas de contratiempo.

Esta arraigo se inició inicialmente oportuno a que los pioneros de la biciclo de contratiempo a base adquieren las ruedas de sus primeras bicicletas de bicicletas fabricadas en Estados Unidos en aldea de los estándares europeos en uso.

Sus informes fueron las ruedas con neumáticos de dos pulgadas gachó «dirigible» grosor 26 × 2.125″ a finales de los primaveras 1930, y que siguen siendo global en las bicicletas playeras, levante mismo grosor de la corsé (559 mm) fue adoptada por los primeros pioneros de la ribereño occidente, «klunkers», y se convirtió en el estereotipado para bicicletas de contratiempo.​

La típica corsé de 26 pulgadas tiene un tangente de ISO-559 mm (22,0″) y un diámetro de neumático exterior de aproximadamente 26″ (665 mm).

27 ½ pulgadas / corsé de 584 mm

Un novicio grosor de ruedas para la biciclo de contratiempo son las de 27,5 pulgadas (o además conocidas como 650B,​​), que utilizan una corsé que tiene un tangente de ISO-584 mm (23,0″) y con neumáticos nudosos (de tacos) de máximo adiposidad (~ 27,5 x 2,3 / ISO 58-584), son alrededor el hábitat corriente entre el los estándares de 29 pulgadas (ISO-622 mm) y las tradicionales de 26 pulgadas (ISO-559 mm).

29 pulgadas / corsé de 622 mm

Las ruedas de 29 pulgadas, que se ajustan al estereotipado de neumático de las populares 700C (tangente ISO-622 mm), son cada vez más populares, no romanza para las bicicletas de ciclocrós, suerte además a las bicicletas de contratiempo a labrantío madera. Su tangente de la corsé de 622 mm es idéntica a la colectividad de las ruedas de desganado, híbridas, y las de cicloturismo, aunque por lo abstracto son reforzadas para máximo durabilidad en traslado exterior de la desganado (off-road). El rueda average de biciclo de contratiempo de 29 pulgadas tiene un tangente fuera de alrededor 28,5″ (714 mm).

Véase además

  • ISO 5775, un estereotipado internacional para la rango del grosor de llantas y neumáticos de biciclo.
  • Anatomía de la biciclo

Referencias

Enlaces externos

  • ¿Cómo nominar la mejor neumático?
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En levante disco os lance lo que necesitáis sapiencia sobre las medidas de las ruedas de biciclo.

Debería ser un banderín humilde, no obstante puede verter a complicarse proporcionado.

La culminante: fijarse siempre en la metro ETRTO, que con esa no hay aldea a pecado. Aunque algunos fabricantes en algunas cubiertas declaren una corpulencia que no es práctico, en cuanto a si son válidas o no para el tangente de vuestras llantas no vais a comprometerse celos.

¿Cuantas de esas cubiertas 26 x 1 1/2, 26 x 1 1/3… que se venden de segunda baza no obstante nuevas son de familia que las compró pensando que le valdrían para su biciclo de 26″? Yo diría que la colectividad.

No hablo de las ruedas de 27, de las 650A, de las 650C… no obstante es que os podéis acertar casi de todo.

El calabozo os lo podéis acertar si, por excelencia, queréis progresar las cubiertas de una biciclo con una metro «rara» y que no lleva la metro ETRTO en las cubiertas que tenga. En ese contingencia os tocará apoquinar la corsé, siempre el tangente del entrañas.

Si os gustan las bicis, os recomiendo que echéis un inspección además a los canales de:
– RJ The Bike Guy
– Spindatt
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– DAB Restauración
– Oldshovel
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Fuente: es.wikipedia.org

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