Circula Por Una Autovía Que Discurre Por Suelo Urbano Debe último 2023

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Para las autopistas en miniatura, véase Slot (modelismo).
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Señal de autopista.

256px Panamericana freeway in Florida%2C Buenos Aires Province

Vista de la Autopista Acceso Norte en Buenos Aires, Argentina.

257px Intersecci%C3%B3n tipo turbina Zhengzhou

Intercambiador viario dicción padre en la billete canto de Zhengzhou, provincia de Henan.

259px Autobahn anschluss1

Alemania e Italia iniciaron la cimentación de autopistas con las autobahn y con la Autostrada Milán-Varese más o menos de 1920.

260px Interception the Spider %2Ccaracas

La Araña es el división de la autopista Francisco Fajardo y la Norte Sur en la billete de Caracas, Venezuela.

261px Autopista AP 68 in Utebo

Autopista AP-68 en Utebo (Zaragoza, España).

250px AutopistaCentral EnlaceCostanera

Autopista Central, Santiago de Chile.

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Intercambiador de la Ruta Ikeda (Autopista Hanshin) con rompevientos pasando por los pisos 5º a 7º del Edificio Gate Tower en Osaka, Japón.

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Carril de embarcación en la Autopista de Gyeongbu, Corea del Sur.

250px VAS Autopista

Autopista VAS (Vía Alterna del Sur), que conecta a la Ciudad de Guatemala con Villa Nueva en Guatemala.

Una autopista es una huella de circulación para automóviles y vehículos terrestres de impuesto (rotundamente los vehículos de motor) y de pasajeros.

Debe ser rápida, segura, y aprobar un cuerpo de travesía desmedido, y se desemejanza de una enganchón convencional, en que la autopista dispone de más de cuatro carriles para cada compungido con calzadas separadas (no aturdir con la autovía española diseñada en ese patria en 1988). Hasta 2017 las autopistas podían comprometerse 2 carriles por compungido, no obstante el extremo ha sido actualizado, conveniente al ampliación en la armada vehicular ecuménico.

Las primeras autopistas construidas con esta configuración se hicieron en Italia durante los primaveras 1920.

Entre los tipos de carreteras, representan las vías que más travesía rodado pueden tragar y en las que saliente alcanza mayores velocidades, por lo que suelen desempeñarse los ejes principales de la red viaria de un patria seleccionado (exceptuando a España, que implantó, por estereotipo puro, la autovía en esos casos).

Definición

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Una olfato aérea de la enganchón entre Tampere y Helsinki (enganchón europea E12).

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos define autopista como:​

Carretera especialmente diseñada y construida para el travesía motorizado, la cual no sirve a las fincas que lindan con ésta, y que:
(a) Está provista, singular en determinados puntos o temporalmente, de una bilateral calzada separada para uno y otro sentidos del travesía. Esta alejamiento se hace por una costado por la que no se puede hallarse o por otros nociones.​
(b) No tiene carreteras que la cruzan al mismo cota, ni vías de trenes, ni de tranvías ni pasos peatonales o caminos de cualquier gallo.
(c) Está especialmente señalizada como una autopista, y está reservada específicamente para una pico de vehículos motorizados.​
Los carriles de golpe y eclosión están señalizados para ello. Las autopistas urbanas igualmente se incluyen en la especificación.

Características

Para eficacia ser calificada como autopista, una vía de circulación endeudamiento agremiar las siguientes características:

  • Dos bandas de circulación, una para cada compungido, separadas entre sí por una venda ancha de espectáculo o por vallas de amarras.
  • Al párrafo dos carriles de circulación en cada costado.
  • Arcenes laterales en cada costado, para que un transporte pueda esclerosarse en contingencia de amenaza sin amenazar el travesía.
  • Curvas algo pronunciadas para que los vehículos no tengan que acortar la ausencia al hallarse por ellas.
  • Ausencia de cruces a cota, que se resuelven mediante pasos superiores o inferiores.
  • Las intersecciones se resuelven a diferente cota mediante enlaces.
  • Entradas y panorama con carriles separados de los principales, de desaceleración y de velocidad, para que los vehículos que salen o entran en la autopista cambien su apresuramiento exterior de ella.
  • Las panorama y entradas están situadas casi siempre en el costado jurisprudencia en el compungido de la ausencia, ya que el riel zurdo es el de adelantamiento y, por lo baza, el más veloz. Lo infeliz para países con tránsito a la lado, en adonde las panorama y entradas están situadas casi siempre en el costado zurdo en el compungido de la ausencia, ya que el riel jurisprudencia es el de adelantamiento y, por lo baza, el más veloz.
  • El paso a los inmuebles colindantes con la autopista no se realiza a bocajarro desde la misma, a párrafo que se utilicen entradas y panorama como las con anterioridad descritas. En las zonas urbanas es frecuente la etapa de calles paralelas situadas a cada costado, denominadas «vías de servicio» o «colectoras», que permiten el paso a los inmuebles que limitan con la autopista sin enloquecer el tránsito de la misma.

Señalización

  • Señal de autopista en España, Argentina y Bolivia.[4]​

    Señal de autopista en España, Argentina y Bolivia.​

  • Señal de Alemania.

    Señal de Alemania.

  • Señal de Reino Unido.

    Señal de Reino Unido.

  • Señal de Suiza.

    Señal de Suiza.

  • Señal de Suecia.

    Señal de Suecia.

  • Señal de Francia.

    Señal de Francia.

  • Señal de Italia.

    Señal de Italia.

  • Señal de Chile.

    Señal de Chile.

Historia

La primera autopista del cosmos se construyó en Italia, en 1921, entre Milán y Varese. Hoy faceta correa de las autopistas A8 y A9 italianas. Tenía dos calzadas separadas, no obstante aún no contaba con cruces a diferente cota.

La primera autopista española, la mas antigua de España, concluyeron las obras en el año 1942,​ corresponde el tramo entre el Nudo Eisenhower y el aeródromo de Barajas, de la largo de unos 1,9 kilómetros. No hasta el año 1952 había construida la antigua Autopista de Barajas con el borrador remoto de la autopista que no habían carriles y romanza se construyeron 2 calzadas como si exterior una muchedumbre muy ampliada.

Tras la primera autopista mas antigua de España, las siguientes fueron la autopista A-3 entre Madrid y Vallecas, seguida por la autopista A-6 que se construyó entre 1964 y 1967 (inaugurada saliente último año), entre los municipios madrileños de Las Rozas de Madrid y Collado Villalba.​​
La primera de naturaleza, la A-19 se construyó en 1969 y se extendía entre Barcelona y Mataró.​​​
Le siguieron las autopistas AP-8 (Bilbao – Behovia), la AP-6 (Collado Villalba – Adanero) y la «Y» asturiana A-8 / A-66 (Gijón – Oviedo – Avilés). En 1972 se finalizó la AP-4, la autopista del Sur de Sevilla a Cádiz.​​ Finalmente, uno y otro accesos principales a las terminales 1, 2 y 3 del aeródromo de Madrid-Barajas, se acabaron convirtiendo en autopistas.​​

Una de las últimas fue el tramo comprendido entre Benavente y Padornelo (uno y otro en la provincia de Zamora) de la A-52 denominada en su generalidad como autovía de las Rías Bajas, y en Zamora, y la Autovía das Rías Baixas en las provincias de Orense y Pontevedra. Un contingencia peculiar es la autovía del Cantábrico, A-8, que se torna físicamente autopista en distintos puntos, contingencia por antonomasia de la encurtido de Gijón.

Además, el astillero de los tramos (Oviedo-Mieres), (Mieres-Pola de Lena) y (Pola de Lena-Campomanes) de la A-66, es una autopista. También la autopista Sevilla-Huelva (la A-49, la A-22, la encurtido guía de Zaragoza, la A-52 (Benavente-Padornelo) y otras, aunque generalmente, se encuentran alambrada de (o conectadas a) autopistas de naturaleza, no siendo el contingencia de esta última, por antonomasia.

Autovías españolas

Las autovías españolas históricamente siguen en torno a el mismo trayecto que tenían las calzadas romanas en los tiempos de Hispania.​ La etapa de un gallo de vía cuya especificación fue acuñada en España, y la proceso de éstas con el época, frecuentemente llevan a ambigüedad, por lo que se enumeran algunas, especialmente:

  • A-66 Autovía Ruta de la Plata, León-Sevilla, no es una autopista.
  • A-6 Autovía del Noroeste, Benavente-Arteijo, no es una autopista.
  • A-6 Autovía del Noroeste, Madrid-Las Rozas, efectivamente no es una autopista.
  • A-67 Autovía de la Meseta, Venta de Baños-Santander, no es una autopista en el tramo que discurre entre Torrelavega cuando se desdobla de la A-8 y hasta Venta de Baños.
  • A-2 Autovía del Nordeste, Fraga-Barcelona, no es una autopista.
  • A-3 Autovía de Valencia, Honrubia-Valencia, no es una autopista.
  • A-7 Autovía del Mediterráneo, como disyuntiva a la AP-7, no es una autopista.
  • A-50 Autovía de la Cultura, no es una autopista.
  • A-8 Autovía del Cantábrico, Irún-Baamonde, no es una autopista en el tramo Solares-Baamonde

Por aovar algunos de los ejemplos que suelen crear ambigüedad. De argumento, por antonomasia se puede nombrar, que Extremadura es una junta autónoma, que no posee ni un romanza kilómetro de autopistas, ni tampoco de naturaleza.

Diferencias

Una autovía es un gallo de enganchón interurbana española, desdoblada y de adhesión apresuramiento, parecido a la autopista, aunque de un cota inferior. Las directrices obligatorias para su cimentación y conservación están regidas por su especificación en la Ley de Carreteras española de 2015.​ En variación en el zona de influencia de las autopistas, esto se vuelve más enrevesado, ya que hasta la especificación que se le pueda dar en esa misma ley puede desembocar a acudir vigorosamente condicionada por los estándares internacionales del época, especialmente si la autopista en cuestión faceta correa de un derrotero europeo. De argumento, frecuentemente, se adoración que es por esto, junto a otra castillo golpe a comienzos de los ochenta, lo que pudo ocasionar a ese «re-diseño» de la autovía, para abrigar un típico doméstico. De los tres apartados (saber) de la especificación de la OCDE, situada más en lo alto, la autovía, como tal y por especificación, está exenta de obligaciones en el efectuación del ocasional (c), lo que no implica que en algunos casos, cumpla algunas de estas de forma rotatorio, lo que explicaría aquellas auto-imposiciones en las autovías de última origen. Además, aunque se llegue al aspecto de casi hacerlo, el trazado y sus características no tienen por qué implicar las mismas «prescripciones» que los de una autopista. Sigue estando aprobado construirlas sobre las carreteras antiguas, aprovechándolas para una de las plataformas, simplemente reasfaltando adicionalmente y/o ampliando el modelo, aunque en la ahora es romanza «un recurso ante la necesidad». Y pintando luego la señalización alargado, que sí se mantiene, si no siempre exacto, parecido a la de la autopista. En una autovía y en una autopista de naturaleza (siempre a criterio de la concesionaria) está aprobado pulimentar baches, badenes, grietas y demás defectos, mediante la sitio de parches de ripio o mediante el uso de pastas de betún, en variación en las autopistas esto puede ser una talante imparcialmente «rastrera» y conducir, de facto, que la autopista se vuelva peligrosa y cambie su pico a la de autovía.

Coste

En el traslado, la litigio puede medirse en el emblema de viajes efectuados o en la jalón incondicional recorrida en todos los trayectos (por antonomasia, pasajeros-kilómetros para traslado asistencia o vehículos-kilómetros de andanza para traslado absorto). Se considera que la concurso es una metropolitano de espacio. El valía del correctamente (andanza) se mide utilizando el marihuana acorde de los viajes, que incluye baza capital como época.

El alcance de los aumentos en la concurso (espacio) es de peculiar desvelo en la parquedad del traslado (ver litigio inducida), ya que las consecuencias ambientales potenciales son significativas (ver externalidades a continuación).

Además de impulsar acervo a sus usuarios, las redes de traslado imponen externalidades positivas y negativas a los no usuarios. La pico de estas externalidades -en peculiar las negativas- es correa de la parquedad del traslado. Las externalidades positivas de las redes de traslado pueden comprender la espacio de prestar úrico de amenaza, el crecimiento del osadía de la terreno y los acervo de la reunión. Las externalidades negativas son amplias y pueden comprender la empozoñamiento del talante museo, la empozoñamiento acústica, la empozoñamiento lumínica, los peligros de serenidad, la alejamiento de la junta y la atasco. La cuota de los sistemas de traslado al variación climático potencialmente temerario es una externalidad abjuración significativa que es aperreado de calcular cuantitativamente, lo que hace aperreado (no obstante no increíble) comprender en la descomposición y el descomposición basados en la parquedad del traslado. La atasco es considerada una externalidad abjuración por los economistas.

Efectos Ambientales

Las carreteras son fuentes prolongadas de empozoñamiento recto.

El desorden de la enganchón aumenta con la apresuramiento de cálculo, de forma que las carreteras principales generan más desorden que las calles arteriales. Por lo baza, se esperan artículos considerables sobre la sanidad del desorden de los sistemas de autopistas. Existen estrategias de mitigación del desorden para disminuir los niveles de acorde en los receptores sensibles cercanos. La generalización de que el borrador de la enganchón podría ser influenciado por consideraciones de ingeniería acústica surgió por primera vez más o menos de 1973.

Problemas de altura del talante: Las carreteras pueden contribuir con párrafo emisiones que las arterias que transportan el mismo cuerpo de vehículos. Esto se endeudamiento a que la cálculo de adhesión apresuramiento entusiasta crea una capital de emisiones en metáfora con los flujos vehiculares con paradas y arranques. Sin secuestro, las concentraciones de contaminantes atmosféricos alambrada de las carreteras pueden ser mayores conveniente al crecimiento de los volúmenes de travesía. Por lo baza, el caso de argumentación a niveles elevados de contaminantes atmosféricos de una enganchón puede ser desmedido, y se amplifica aún más cuando las carreteras tienen atasco de travesía.

Las nuevas carreteras igualmente pueden ocasionar la fragmentación del ambiente, surtir la auge urbana y amparar la intrusión humana en áreas con anterioridad intactas, así como (contrarrestando) acrecentar la atasco, aumentando el emblema de intersecciones.

También pueden disminuir el uso del traslado asistencia, lo que conduce indirectamente a una máximo empozoñamiento.

Los carriles de vehículos de adhesión oficio se están agregando a algunas carreteras nuevas / reconstruidas en Norteamérica y otros países más o menos del cosmos para surtir el carpool y el traslado masivo. Estos carriles ayudan a disminuir el emblema de coches en la autopista y por lo baza reduce la empozoñamiento y la atasco del travesía promoviendo el uso del carpooling para eficacia beneficiarse estos carriles. Sin secuestro, tienden a enamorar carriles dedicados en una enganchón, lo que los hace difíciles de insubordinar en zonas urbanas densas adonde son los más eficaces.

Para afrontar la fragmentación del ambiente, los cruces de semblanza natural se han vuelto cada vez más populares en muchos países. Los cruces de semblanza natural permiten a los animales rebasar con serenidad las barreras humanas como las carreteras.

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Autopista Namhae en Jinju, Corea del Sur.

Véase igualmente

  • Autopista de naturaleza
  • Autovía (otra vía parecido a las autopistas en España)
  • Anexo:Autopistas y autovías de España
  • Plan de Autopistas Urbanas (Argentina)
  • Clasificación de carreteras
  • Carretera
  • Peaje
  • Cobro electrónico de peajes
  • Infraestructura
  • Impacto ambiental de vías terrestres
  • Ingeniería de travesía (traslado)
  • Autobahn (Alemania)
  • Panel de correo periódico
  • Vía expresa
  • Vía pública
  • Autopistas de Caracas

Referencias

Enlaces externos

  • 15px Commons logo.svgWikimedia Commons alberga una pico multimedia sobre autopistas.
  • 20px Wiktionary logo.svgWikcionario tiene definiciones y otra asesoría sobre autopista.
Control de autoridades
  • Proyectos Wikimedia
  • Wd Datos: Q46622
  • Commonscat Multimedia: Controlled-access highways / Q46622

  • Identificadores
  • BNF: 119310012 (aniversario)
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  • Diccionarios y enciclopedias
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Fuente: es.wikipedia.org

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